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公路养护机械化，是指公路养护作业系统中主要和辅助的生产劳动过程，全部或部分由机械性能参数相互协调的机械系统完成，在规范的组织管理体系保证下，这些 机械系统在指定的作业条件下以最佳的经济技术指标，保证养护作业的质量和效益。外环线作为一条天津市的主干路，不仅要肩负天津市的主要交通运输，还要时刻 展现天津市的对外形象。以前的长期养护以人为主，但是养护机械化程度不高，在应付一些突发事件上显得不够灵活。在这种情况下，我们在局领导的大力支持下， 组建公路养护机械化团队，抢占公路养护市场。并通过完善机械装备和提高队伍素质，加大对机械化养护专业队的扶植力度，使之逐步走向市场，成为自主经营、 自负盈亏、自我约束、自我发展并具有较强竞争能力的养护团体。 

实施公路养护机械化刻不容缓。以前养护运行机制中的公路养护站，虽然仍 在担负公路 的日常养护，但在所辖路段一遇大、中修，一般都是由社会上的民工队来完成。造成一方面 内部人员严重超编而待岗，另一方面大批雇请民工；一方面养路经费严重不足，另一方面大 量养路资金严重外流；一方面无资金添置设备、培训机手，另一方面大批的机械设备和操作 人员被民工队用养路资金得到充实和壮大，或者将用有限的养路工程款购置的机械交由技术 并不熟练的民工操作而得不到应有的利用和管理。其结果是一支支民工队逐渐发展壮大起来 了，而我们的公路站，仍旧养了几个人，无任何发展。大型综合养护机械则几乎为零。通过 对外环线日常养护的情况分析后我们得出一个结论：如果养护机械化实体运作得当，公路养 护的质量好且成本低，就意味着在所有养护队伍中胜出，就能获得更多的养护任务。在实施 公路养护机械化的同时，我们还应该注意并解决好以下几个问题：

1、养护机械化是按照事企分开、管养分离的原则，从现行公路管养部门分离出来的。其组建的起点不能仅仅停留在调整养护里程和人员编制上，而应一开始就按内部养护施工企业对待，进行公司化管理，再逐步走向社会。 

2、公路养护实体化是大势所趋，但必须因地、因路、因时制宜。以前的养护方式严重 制约着公路机械化的步伐，另一个不可忽视的原因，则可认为是没有形成一个科学而完整的 公路养护机械化的发展规划。所以，根据外环线公路分布和管理现状，我们对于公路养护机 械化的发展是有步骤地增设，成熟一个发展一个，并作为一种长远的发展战略，重点抓好规 划和布局，逐年渐进，常抓不懈。

3、认真作好机械选型和配备 公路养护机械应依据系统、可行、对比优选、群体决策、管理制度配套和信息充分等原的则，按日常养护机械、面层养护机械、材料储供和装运输机 械几个类型配备，把重点放在实现公路大中修、路面病害处治和压实的机械化上，提高路面维修养护的质量和效益，使材料运输、混合料搅拌、路基路面压实、路面 挖补和摊铺等主要工序首

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